ＣＢＲ１１００ＸＸ　チェーン伸び　からの、スプロケ、チェーンコマ数の関係性について

前回の、チェーン　清掃で、
≪チェーンアジャスターのゲージが、『ＲＥＰLACE　ＣＨＡＩＮ』側に、いっぱいに振り切れているではないですか！

これが、かの有名な、
『チェーン伸びてて、もう交換時期かもよ』　
のサインでは。。。ＧＰＺ≫

ということが判明、
『ＣＢＲ1100ＸＸ　要修理ポイント　４！　チェーン交換』が発生しました。。。

ドライブスプロケットと、ドリブンスプロケットの丁数の関係や

適正なチェーン選びで悩んでおられる方へ、

何かの参考になれば幸いです！！

現状確認

スイングアームに記載されている、『ＣＨＡＩＮ　ＦＲＥＥＰＬＡＹ　３０ｍｍ』
（遊びって、英語記載では、ＦＲＥＥＰＬＡＹなんですね～）

『ベタッ！』

『ベタッ！』

バッチリ、スイングアームにくっつきます。。。

どの位置で確認しても、50ｍｍ以上は、バッチリあります！

走行中は、フルフェイスなので、あまりチェーンの音は気になりませんでしたが、このチェーンアジャスターを見てしまってからは、なんとなく、走行中、『ジャラジャラ音』が気になってしまします。。。

適正チェーンへの考察

さあ、どのチェーンにしようか！

楽しい考察の始まりです！

☆ドライブスプロケットと、ドリブンスプロケットの丁数の関係☆

じつは、このバイク、前の持ち主の方から譲り受けた時、

「なんかこのバイク、リアのスプロケが、２丁少ないみたいなんですよね～」

と言っておられたのを、そのときは、

「へぇ～、そうなんですね～」

としか思わなかったのです。

ＣＢＲ１１００ＸＸの純正のリアスプロケの丁数を調べてみると、『４４』でした。

じゃあ、この金のスプロケは？

センタースタンドを立てて、一個二個、と数えていくと、

『４２』！

前の所有者の方の言うとおり、２丁少ない模様です！
（あとで、スプロケに『４２』との刻印があるのを発見。。。）

ここで、ドライブスプロケットと、ドリブンスプロケットの丁数の関係を、いろいろと調べてみました。

詳しくは、割愛しますが、後ろを大きくしたり、前を小さくしたり、とややこしく、、、、

一番、しっくりきた説明は、
『前後の大きさの差が小さくなると、高速重視』

『前後の大きさの差が大きくなると、加速重視』

ということ。

つまり、大体のバイクが、エンジン側（前方）の、ドライブスプロケットが小さく、リアタイヤ側（後方）の、ドリブンスプロケットが大きいわけですから、

『前を大きくしたり、後ろを小さくすれば前後差が少なくなり、高速重視』

『前を小さくしたり、後ろを大きくすれば前後差が大きくなり、加速重視』

ということになります。

流石、ＺＺＲ１１００、ＣＢＲ１１００ＸＸ、ＺＸ－１２Ｒ、と世界最高速を競ってきたバイクだけに、『高速重視』にセッティングされていたわけです。

☆チェーンのコマ数について☆

そこで、次に気になるのは、チェーンのコマ数について。

同じ職場の、バイク博士に話をすると、

『スプロケ小さいなら、チェーンも短くしないとですね！スプロケ２丁少ないなら、２コマぐらい？？』

とのこと。

そうなの？！　知らないことばかりです！

ＣＢＲ１１００ＸＸ　の純正のチェーンのリンク数は、１１０Ｌ！

実際、現車のチェーンを、例のごとく地味に数えてみると、

『１、２、３～～～～５４、５５。　　　　終わり？！』

いやいや、落ち着け！　チェーンのコマ数は、プレートの数ではないのか！
ジョイント部の数のことか！
プレート一枚につき、ジョイントが２こあるのだから、５５Ｘ２＝１１０　

やはり、純正の設定どおり、１１０Ｌのチェーンが付いている模様です。。。

適正チェーンコマ数

スプロケを純正から交換した場合の、チェーンのコマ数を計算してくれる、
『チェーンコマ数計算機』
なるものを、ネットに乗せていただいている方がおられ、利用させていただきました。ありがとうございます！

純正値と、交換後の数値を入力すると、適正なコマ数をはじき出してくれます！

純正で４４丁を４２丁に交換した結果は、『１０８Ｌ』！！

流石、バイク博士のおっしゃる通りの結果です！

『あれっ？じゃあ、適正なチェーンの長さ（１０８Ｌ）のところに、純正のままの長いチェーン（１１０Ｌ）が付いている。。。
チェーンアジャスターが足りないわけよ。』

まあ、色もい変えたいし、どれだけ伸びているかもわからないので、この際交換します。

結果

というわけで、純正の設定を参考に、

チェーンサイズは、５３０

リンク数は、１０８Ｌ

で探します。

文章だけの、長文になってしましましたので、チェーン交換は、次回に続く！